【精华】电子的实习报告三篇
随着个人的素质不断提高，报告的使用频率呈上升趋势，其在写作上具有一定的窍门。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编帮大家整理的电子的实习报告3篇，欢迎大家分享。
电子的实习报告 篇1
两个月，不长不短的实习很快就结束了，但我却受益匪浅，实习过程中酸甜苦辣，点点滴滴，也让我学到了很多!实习外业调绘期间，南宁的天气大多属高温酷暑天气，赤热的太阳光无情地照耀着，偶尔拂过的几缕秋风，就如冰激凌放进嘴里滑下肚子的感觉令人心旷神怡。路面更是热得发烫，烫得可以穿透鞋子烫伤你的脚板，整座城市就象个火炉。虽说很多的女生都叫苦但是没有谁说要退出过....
我们这次是去xxx院做电子地图调绘实习，分内外业。内业主要做的是在电脑上钩画出道路河流湖泊建筑等...外业的就比较辛苦，要拿着遥感影象图要求每个地方到要跑道走到看到，然后在把路名、门牌号、栋号、单元号、单位的范围注释到相应的图上，有新曾地物的话也得在遥感影象图上画出来然后在标明是什么建筑以后做什么用的。这些对我们外业的来说的是个多方面的挑战。它不紧是挑战我们的体力判读能力更重要的是考验我们的口才与外界交流的技巧与忍耐性。内外业两个对比明显外业比较辛苦艰难，但是我还我选择了外业想锻炼一下我自己证明别人能做到的我也能。
从10月29号跟着地图院有经验的员工学习了一天后，也就是11月1日我们开启了第一次外业城市的实习。因为我们还不是太熟练，前几天都是两个两个同学去的。因为我们两在下面得到的图都又是最大最远又是最难分辨的没办法我们两也只能认倒霉咯。11月1日早上9点钟在地图院做好一切工作的准备后我们开始出发了。我们先坐公交车来到我们要做的范围后急忙拿出影象图找明显的定位点，很快我们就以火车站为定位点找到了我们在图上的位置，然后我们开始作业。我帮拿图另个同学帮记录单位名称，记完火车站后我们继续往西边走。第二要几地点是跌道饭店我们左顾右盼了一圈后还是找不到门牌，本来是打算走了的但是想想还是硬着脸进去问了一下，结果得到的答案是不知道。没办法我们也只能往下走了。这一 路过来到是没有什么要记的主要是门牌号，但是有点难点就是我们判读的能里还是不够快准确，导致我们做的速度不仅慢而且错的地方非常多改得图都红了一大片。记完那里路的门牌号以后我们来到了一个小区，当我们起脚要跨进小区的时候却被门卫拦下来了。问我们做什么的我们就把我们来的目的一五一十的说了出来但是他还是不给进，最后他看了我们的证件以后才肯让我们进入....
接下来我们并不是很顺利因为判读的能力不够强导致我们做的非常慢，直到下午5点多本是两天做完的图我们才做了四分之一这样。回到测绘局以是下午6点多钟了给老师点评后才发现标准图上的字东西南北的方向都....第二天因为有了第一天的经验和老师的指导后我们做图的速度还有效果都比前一天的好了许多回来后老师还说我们两做的不错呢。听到老师的赞赏我们心里甜蜜蜜的下定缺心第三天做我们那张图。第三天后图对我们两来说确实是做完了，但是经过老师去实地检查的时候指出了我们很多没有记的地方，这使得我们感觉到自己的工作没有认真到。
为了加快完成南宁的调绘我们不得不一个人单独出去调绘，自己一个人还没开始做的时候都还怕自己不行呢。但是结果确实出乎我们的想象一个人做的'反而比两个人在一起做的比较快，也许是两个人在一起的时候闲聊的比较多吧反而一个人心里只想着做快点吧。单独一个人刚刚开始也并不是很顺利进单位的时候还是遇到很多的困难。很多的同学都是出现了这类似的情况，但是经过老师再次的指导和同学我们的相互交流取长补短后提天做得比一点快，结果做到了图都打印不过来了...历时了20天我们终于吧这个广西最大的城市给调绘完了。休息了一个无聊多星期以后突然接到测绘局的通知要我们男的去百色、来宾、河池、北海继续做调绘。听到这消息后同学我们真的是兴奋不已早早得就准备好的东西就等这出发了。但是这次并没有我们原先做南宁的时候那么好，我们做的来宾河池都是黑白的影象图，而且比例尺小了很多这给我们判读带来了不小的困难.来到来宾时后因为我们几个以为来宾没多大用不了多久的所以下午就没有去做..回来被带对老师说后才知道自己又做错了，我们都把老师以前交代的赶前不赶后的原则给忘了。经过我们几个商量位了弥补我们的过错我们决定两天内完整，说干就干两天后我们确实是做完了，但是却漏了不少的地方没有得记上我们又得补了一点半才得回来。
回来后我们又赶着去有色金属-河池金城江，金城江和来宾也是一样的影象图。因为在来宾接触过这样的影象图所以在河池的时候做的也是非常的顺利进单位也是很顺利，也就几天我们也顺利地把金城江给做完.....
现在想起当我们在认真调绘的时候，从而更加深刻的体会到了同学们地图院工作者的辛酸苦辣。当然，苦中还是有乐的，外业的调绘，我们领略到了“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”大家都陶醉在四面环山的金城江、一望无际的北海的大海暂且忘了工作中的辛劳，完全地放松了心情。这次外业实习让我们体会很深，广西测绘院领导和职工那种对困难不畏艰辛，对事业甘于奉献，对工作一丝不苟的精神激励着我们，我们非常愿意为测绘事业献出自己的一份力量。感谢单位给我们这么好的实习机会，同时也要感谢单位和各位师傅对我们的关心和耐心指导.
电子的实习报告 篇2
年轻的自己一腔热血地要往外闯，竟全然不顾结果怎么样，代价有多大。不过，自己既然选择了就不能后悔，而是要奋勇向前！
20xx年2月28日，我永远都忘不了这一天，这是我第一次踏上东莞这块热土！看着这个完全陌生的城市，看着匆匆的行人和来往的车辆，我突然觉得很陌生，找不到自己的归属感。但当初违背父亲的意愿，放弃在铁路的安稳工作而南下广东，现在已经不能回头了。
东莞是一个充满外来打工人员的城市，每个人都在忙碌，若问他们为何劳碌？恐怕连他们自己也不是很清楚。路边的工厂在外墙上挂了一幅很大的招普工广告，上面普工工资也有2500元以上，若我们这些应届生能在毕业前找到一份2500元工资的工作，真是件值得好好庆祝的事情了！堂堂一个电子类本科生，卖了白菜价！
初到公司
因为对东莞不熟，所以辗转了好几趟车才到要报道的公司——一家专业从事精密检测仪器设备及电子材料，集研发、生产、销售和技术服务于一体的高新技术企业。年轻的自己一腔热血地要往外闯，全然不顾结果怎么样，代价有多大。不过，自己既然选择了就不能后悔，而是要奋勇向前！
把行李放好后，我到隔壁宿舍逛了逛，发现新同事中有几个来自四川大学。人家“重点”的都来了，更何况我这个广西的二本生呢？想到这里，我心里也算平衡了一点。下午，我们这批通过校园招聘进入公司的应届毕业生都到齐了，一共14人，主要是来自广西和四川，其中还有一个是研究生。那位研究生是因为他的家在东莞，所以选择了这家公司。我们是第二批公司从大学里招进来的毕业生，所以被寄予很高的期望。
我们这批新人经过培训和军训，有10人进了研究院做技术，因为公司很缺技术人员，所以他们很快就被分派到关键的技术部门或大项目部，而包括我在内的其他4个人是做业务员的。我们部门里有几个比我们小的“90后”，但他们也算老业务了，都很有经验，也有客户资源，叫他们前辈或小辈都不合适，很是尴尬！我们4个新进的菜鸟，都在感慨：若四年前不读大学，早出来搞业务，说不定现在都混到经理级别了！
因为我们还没有正式毕业，所以实习期主要是熟悉公司和业务流程，说白了，就是提前适应，同时，也给出时间让公司和自己双向选择。
公司的目标很明确：要想出去，就必须把自己的基本功给打牢。两个月的实习期间，我更多的是呆在办公室里学习产品知识和操作方法。为了锻炼我们，公司甚至安排我们到车间里做普工，干装配机器、切割棉布、搬运货物、打扫车间卫生等工作，在这期间，我们当中有些人对这些磨练我们的“琐事”开始漫不经心或者应付了事了。许多你不经意间表现出来的态度也会被别人看在眼里，从而影响你留给他们的印象，这往往在关键时刻让你追悔莫及。比如，我们4个新人中的小A，他来到公司后，对公司地处偏僻、实习工资低等颇有微词，对公司安排的车间实习和经理安排的一些琐事，也显得漫不经心。小A更喜欢背着手在同事的座位间走来走去，跟有空的同事谈笑，虽然在经理的提醒下有所改变，但却因此给经理留下了“做事不认真、不主动”的不好印象。实习结束后，小A就被经理以“不适合做业务员”为由劝退了。
第一次出差
忘不了第一次接触产品时的不知所措，忘不了第一次上台做经验总结时的紧张心情，忘不了第一次随师傅出差时的兴奋，更忘不了第一次给客户打电话时的言语不清对于我们这些销售新手来说，有太多太多的第一次了，我们就是在第一次中锻炼，在第一次中成长，在第一次中成熟。
3月22日，我到公司后第一次出差，主要是跟车到深圳去催款。本来经理想让另外一个人去的，但那个人当天没穿正装，最后就把机会给了我。我们这些新人在“冷板凳”上已经坐了将近一个月，现在有机会出差，是相当值得期待的事情。这也让我明白：要永远做好迎接机遇的准备，因为你压根不知道它将在什么时候到来。
到深圳后的第一站，是随一个同事带着特性阻抗测试仪到他的一个客户那里帮忙。这位客户为了能够顺利接单，想借助我们的仪器向他的客户展示相关生产实力。其实，帮助客户，就是在帮助自己，最终也会给自己带来订单。深圳之行最重要的目的是去一个客户公司催款，这是一个设在住宅区里的外地公司驻深圳办事处，由于经理已事先与对方沟通好了，所以他派我自己去取支票。客户公司所在的小区安保非常严，我费尽周折才取到支票，当时不由感慨：接单难，要债更难。不过我只是来取支票而已，与一些同事的要债经历相比，我还算幸运的。我们部门的一个同事在20xx年时，曾不听其他同事的劝告，把一台仪器卖给一家赖皮公司，结果在收款时对方想尽办法赖账，甚至扬言称“黑白通吃，不惧任何恐吓”，直至现在那笔货款仍未收回，成了不折不扣的死账。所以我在心中自警：今后要多注意客户的付款资历，尽量在送货时就把全额货款要回，避免付款逾期而陷入被动追款的局面。
正式入职
两个月的实习期转眼就过去了，对于本次实习的经历，我想了很多，最大的体会就是：态度决定一切。小A就是因为“态度”不好，所以才会被提前淘汰出局。另外，一个人要想在某一行业有所建树，就必须用一生的时间去忠于你的事业。去深圳出差的路上我跟司机闲聊，他十几年前中专毕业后就南下广东打拼，其间做过小贩、普工、生产线领班，还跑过长途车，后来跟朋友合伙开了家公司，但因经营不善，亏了几十万，迫于生计又重新为别人开车。现在，他已经四十好几了，回首以往却一事无成，只能蹉跎一生了。他告诉我，年轻人刚出来工作，一定要选好自己要投身的事业，毕竟人生苦短，能给你从头开始的机会不多，只有专注才能出成绩。
在拿到毕业证后再回公司，宿舍就只剩下我一个人了。跟我来自同一个学校的小A已经被经理以“不合适做业务员”为由劝退了，另一个同事因为家在四川，不想离家太远不来了，还有一个因为家里找到了更好的去处也跟着不干了。原本住在一起的四个兄弟，现在落下自己一个，心里不免孤单，但我心里也充满了斗志，一心只想往前冲，想要抓住机会不断表现自己，希望用自己的'成绩来证明自己现在的选择是正确的。毕竟，这个时候的我太需要被肯定，太需要被鼓励和支持了。而他们的离去，也提醒我在这个环境下要学会思考、总结和进步，凡事都要有“空杯心态”，而且还要学无止境。
因为我有了实习期的学习，在接下来的三个月里，主要是不断成长和提升自己的阶段。我的留下，也让公司看到了我对公司的忠诚和培养的希望，于是派了资深的业务经理陶先生带我。陶经理是一个有自己独特“传、帮、带”方法的好师傅，他坚信每个人都有不同的做事方法，所以在带徒弟时都是采用“放牧式”培养方法，希望我们能够塑造出属于自己的独特做事风格。更多
时候，陶经理会扔给你一个任务，告诉你要达到的结果，在这个过程中，你是用什么方法去完成或者遇到什么困难他一概不管，只有你提出疑惑时他才会给你指点，并在期限到来之前过问完成的进度。其实，陶经理这样做也是因为他实在太忙了，经常出差在外，在公司也有许多繁琐的事情要处理，实在是分身乏术。而我们被逼无奈，只好自己想办法完成任务，在这个过程中，既提升了自己的能力，也完成了任务。正因如此，陶经理带出来的好几个徒弟现在都很优秀，都能在其岗位上独当一面，我在陶经理的“独特培养”下也获益匪浅。
人生第一单
就像我们公司徐副总说的：“任何能够独当一面的业务员，都有在板凳上打磨一两年的功夫。”确实，一个业务员的成长，不单需要在业务技巧上炉火纯青，还要在技术有一定造诣。比如像我们从事的是PCB（印制电路板）行业，专业性比较强，这就要求我们要懂得PCB生产流程和技术参数，这样才能更好地跟客户谈技术、谈生产中遇到的问题。
对于营销新人而言，开发客户无疑是最具挑战性和成长性的工作，我也不例外。刚开始通过电话开发客户的时候，心“砰砰”跳个不停，连握在手里的电话都在颤抖，更别提在打通后结结巴巴的讲话了，甚至在关键时刻还“卡了壳”，最令人沮丧的莫过于电话打到前台，对方知道是做业务的马上挂掉的尴尬。遇到这种情况，同事们给我很多支持和鼓励，也给我支了不少招，如在打电话前做好充分准备，弄清楚自己要表达什么，达到什么效果；可以找一个人面对面练习跟客户交流技巧；要找对时间给客户打电话；面对刁难的前台要学会一些善意的谎言等。
渐渐地，我懂得了，客户要的不是我们的产品，而是我们能否提供帮助他们解决实际生产问题的方案。这就好像走进鞋店的客户，他们是为了让自己的脚更加美观和舒适；走进理发店的客户，他们需要让自己的外形更加清爽或更有吸引力；走进酒吧的客户，他们需要品酒的兴奋和释放。来我们公司参观的客户，几乎都是在实际生产中遇到了品质的问题，或者他们的客户要求检测产品的情况下，才不得不转向我们寻求帮助，与其说他们需要购买仪器，倒不如说他们是寻求解决问题的方法。所以，每次在跟客户交流时，不要问他们需要什么，而是问他们遇到了什么问题，我们能够提供何种方案、哪些仪器可以帮助他们解决问题，并达到最佳的效果。
经过两个月的坚持和努力，我终于在正式入职后的第二个月里，拿下了人生的第一单。在这个过程中，我深深体会到做销售的不容易。不过，我相信自己在开发、跟进客户，销售产品和谈判价格等方面都有很大的发展空间，我会在销售的道路上一直走下去。
最后，建议那些即将毕业的学弟学妹们，如果有机会，最好在毕业之前能到一个公司实习一下。因为只有真正体验过，才能深入了解你所选择的工作是否真正适合你，给你和公司一个相互选择的机会，毕业后也能更好更快地融入团队。同时，实习也可以增加我们的社会阅历，提升我们对问题的思考能力，关键是可以学到太多校园里学不到的社会生存法则。
电子的实习报告 篇3
XX级空中乘务1班 XXX
我从20xx年5月16日至20xx年2月28日在中国南方航空公司开始八个月的实习。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20xx年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。
南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。
中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于20xx年，为南航历史上的第四套制服。 这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费
用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。
在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。
一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。
二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。
三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。
其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。
之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规
章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。
在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上
如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的.形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。
从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。
现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有
了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。
转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！
实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了