【荐】实习报告范文10篇
在当下社会，报告对我们来说并不陌生，报告具有成文事后性的特点。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编整理的实习报告范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
实习报告范文1
20xx年的夏天，经过了短短十天的社会实践，“xx小分队”对我来说不仅仅是简单的五个字，它变成了一种象征，代表我，代表我们暑期社会实践团队“xx小分队”的一切付出，代表我们为此做出的努力，代表无数个为我们小分队做出贡献的无私的人们。
这个六月，我们组成了在山东师范大学a区管理科学与工程学院 楼办公室组成了我们自己的暑期实践队伍——“沂蒙小分队”，它由8名可爱的小队员组成。一开始的我们彼此都不大熟悉，但是后来的实践之路让我们惺惺相惜。
暑期社会实践不是每个人都能经历的，但我觉得实践的过程是每个大学生都需要经历的。在这个路上，我们不再在是个简单的孩子，我们是在锻炼，在跌跌撞撞、且歌且行中成长的大人。
青春的光阴留给我们更多的是奋进的号角与激昂的乐谱，也许每天拖着疲惫不堪的身子回来，也许每天都要为了完成当天的任务而焦头烂额，也许每天都要为了明日的采访做着准备，但我们是快乐的.。这个暑假，我们一起流汗、一起欢笑，一起相互鼓励，一起在委屈与收获中成长，这个暑假，我们一起度过。
在本次的社会实践中我们还同诸多群众谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层去，把个人的命运同社会、同国家的命运的发展联系起来，才是大学生成长成才的正确之路。
这个不一样的暑假，我们8个小队员一起度过。感谢我的亲爱的队员们，谢谢你们一路陪我；感谢与我们同行的学校领导老师、政府人员，谢谢你们一路对我们的帮助和关爱。一路走来，谢谢有你们。
这个青春，这个暑假，我们一起度过。
实习报告范文2
一、实习目的：
1.掌握纺织品CAD技术的基本原理。
2.学习并实际操作一些纺织品CAD软件，掌握利用商用CAD软件设计纺织品的能力。
二、实习任务：
用软件自行设计织物，打印出织物设计工艺参数和样卡效果。
三、实习步骤：
我设计的是小提花，软件具有如下几个功能，
1.组织设计、边字设计、纹织图案的编辑，包括各种组织(原组织、变化组织、联合组织、复杂的多重和多层组织)的自动生成和手工编辑，组织图、穿综图和纹板图的三图互求等。有的系统可以根据织物截面图生成组织图，甚至采用浮长跟踪技术自动判断组织设计是否合理并消除过长的浮长。
2.二维或三维纱线设计，包括单纱、股线和花饰线的设计，能添加毛羽、捻度、光照效果。 3.织物规格参数的输入及处理，首先根据织物专家系统，自动判断输入参数是否合理。然后进行工艺计算，包括用纱量、总经根数、平方米重量、重量偏差、筘号、每筘穿入数的计算。
4.各种模拟图像的生成与打印，包括织物结构的三维模拟、织物正反面外观的模拟、多种设计效果对比、织物参数动态修改与显示(包括颜色、纱线、织物密度变化)、织物截面图变化后组织的动态修改等。部分系统甚至可以提供后整理效果(如起毛起绒)的模拟。
5.各种产品数据资源的高效管理，如组织图库、纱线库、织物库、色卡库和生产工艺等的管理等。
6.网络功能，如支持网络异地协同设计、网上预览织物、通过网络控制织机生产等。 7.其他功能，如成本核算功能、织物卡片、织物宣传广告页的制作、联机使用帮助等。 8.织物最终产品三维效果显示，如消费者试穿效果和在家居中的摆放效果的模拟、悬垂性能等。
具体的过程如下：
首先进入软件的界面，新建，进行织物上机图的设计，对着组织图的区域，点右键，点属性，点设计，可以看到下面有计算纹板和综框，点击，这样就可以直接在组织图中画织物组织了，否则只能在穿综图或纹板图中进行设计，我选择的组织是蜂巢组织，画好了组织图，纹板图和穿筘图便会自动生成了，再进入纱线的设定，首先点击经纬纱色盘，出现色盘，对着其中的选项点右键，便会出现一个对话框，再次点击右键进行纱线的颜色的选择，和纱线的设定，如并捻纱，结子纱等等，不同的纱线出来的织物的效果是不同的，因此可以设计出不同风格的织物。
纱线的各项参数设定之后就可以进行排纱了。首先要确定所要设计的.织物组织，在组织图中画出织物组织，然后在设定各个经纬纱的粗细、颜色、捻度等参数。
四、实习总结
我们进行了为期一周的纺织CAD实习。目的就是让大家掌握纺织品CAD技术的基本原理，学习并实际操作一些纺织品CAD软件，掌握利用商用CAD软件设计纺织品的能力。在这一周里，我们的任务就是每人利用软件自行设计出大或小提花织物，并打印出织物设计工艺参数和样卡效果。
在实习过程中，苏老师会给我们讲解操作中的一些细节问题，为我们在下午的上机实际操作打下了良好的基础。虽然在看老师演示的时候感觉操作起来并不是很复杂，但是在实际应用的时候面对页面上的各种各样的图标以及各种点的动点不动的按键，还真是无从下手。慢慢的在郑老师的帮助下以及和其他同学的互相讨论，总算了解了实际的操作步骤。
小提花的设计相对来说比较简单，首先要设计出织物的组织图，然后在页面中一格一格的点出来，确定经纬纱线的颜色、粗细以及捻度等参数后，点开仿真预览就能够看出所设计的织物纹样，再点击仿真就能看到织物的外观效果。在做小提花的时候要注意点组织点时不要少点或者多点，否则做出来的组织就会出现组织点混乱或者会出现或大或小的孔洞。
通过本次的实习，不仅让我大致掌握了小提花CAD软件的应用，夯实了专业知识基础，也使我的计算机水平有了一定的提高。总之，在本周的纺织CAD实习中，我学到了很多，也为将来的工作积累经验。
实习报告范文3
一、 实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实习相结合。
二、实习时间：
三、实习地点：
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、 拌的配合比及其总重量、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h;轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的.碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力
三、 使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
3.接缝施工
沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
4.排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实习和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
实习报告范文4
从9月13日-11月5日，为期两个月，在佛山市顺德区xx镇xx中学(省一级学校)高一年级实习，和包括英语在内的其他学科的15位实习老师们，顺利完成了实习任务，并获得学校老师还有学生的一致好评。此教育实习之行，半涉社会，学到的东西确实比书本上多很多，用四个字就是:不虚此行!细说来有三个主要方面：
从师之道，必严谨细致
教育实习能检验我们所学的知识，加强理论与实践的结合，又能使我们更加了解和熟悉教师工作，加强我们的综合能力，对于我们师范生是非常重要。在实习开始之前，指导老师就要求我们在做好知识准备的同时也要做好心理准备，特别要注意角色转换，每人的一言一行都要以教师的标准来要求自己。
实习前两周，进行了听课，我把一个单元的五个新课（包括阅读课、听说课、Communication Workshop，culture corner）全都听了一遍，并且一个新课重复听来自重点班和普通班老师的授课，基本了解北师大版英语课一个完整单元的授课目的、主要内容和相应的授课方法和技巧，也了解了老师根据重点班和普通班学生的基础不同而采取不同的教学方式，不同的输入量和难易度。听课期间认真做好听课记录，写好听课反思，课后和同科组的英语老师们虚心请教相关经验（特别是和有丰富的高考带课经验的陈月明老师，据说他对高考大纲和新课标要求很明晰，上课可以分清重难点，课堂40分钟非常高效。）对于听课过程遇到的困惑提出自己的问题和想法，也主动和科组长取得了年级统一备课资源，开始尝试依据《教师用书》的相关备课要求，模仿第一单元的授课内容和方式，提前做好下一单元的教案和课件，做好授课准备。
第三、四周，开unit2新单元，指导老师梁副校长放手让我去负责一整个单元的新授课，由于校长只带一个班级，意味着我也只需要给一个班上课，不需要上重复课。因为校长授课进度比较慢，所以比别的班级慢了1.5个课时，所以，上新课前我都会去听别班的课，看看老师授课重点和难点是什么？严格依照新课标标准和立足于该校学生的水平，结合传统教学和创新理念，依据教师用书的授课目的，好好修改和完善自己的教案和课件，为每节课的成功授课做好充分的准备。梁校长听了我的每一节课，并且给予我比较独特的指导和意见，如：上新课前，呈现此课时的.主要目的和内容，使学生清晰教学环节，有了心理准备，促使课堂顺利进行；一节课上完后，利用3-5分钟一节课的内容，使学生思绪更加清晰明了，也关注了老师再三强调的知识点，等等。
听课和上课期间，我及时根据授课速度还有学生学习的进度,布置适当的作业量，批改作业时认真做好批注（包括修正、建议和鼓舞等），及时向校长汇报作业情况并作出相应处理,基本保证学生能够及时掌握知识。
班级管理，严格而亲和
在班任徐老师的带领下，我和另外一个实习生一同成为高一6班的副班主任，分工值日，负责卫生（卫生和公区）、考勤（早中晚）、早晚修和课间操纪律等常规管理除外，我还负责周一、周三、周五的英语早读和晚修，早读教读新单词后，就交给科代表领读，最后五分钟用来听写单词。晚修下教室供学生问问题，也主动找个别学生谈话，了解他们的学习状况和做相关心理疏导；除外，还有帮一些跟不上进度的学生进行相关知识点补习（带到教师休息室辅导）等。
在管理和服务学生的过程中，严格为第一，亲和力到位。性格活泼开朗的我，深得学生们的尊敬和喜欢。课堂上，纪律一贯很好，不闷也不过分活跃；在团体活动里，我积极做好比赛前的指导、比赛中的鼓舞还有比赛后的总结和反思；在课后，我和学生打成一片，如体育课上和学生一起做操，一起打球，晚修后下宿舍和学生聊天等。记得和学生们第一次谈起梦想，是在主题班会上，用了两周的时间做了一个成长励志纪录片，用自己和兄弟姐妹们的成长奋斗经历言传身教，感动之外，也唤起了他们对大学生活的无限向往和憧憬。记得有一位学生在语文布置的作文《感动》中写道：“是你，让我明白了什么是责任，责任不用很伟大，不用高调却不切实际地说要为祖国献出自己的一切包括生命，责任，是对家人负责，而生命中最基本的责任，是对自己负责。我很重要，我是一个不可复制的孤本，父母生我育我，我的生命来之不易，我要对这神圣的灵魂负责，因此我不能继续懈怠生活、荒废生命了，我要往前，向梦想的远方起航了。”
广交良师益友
实习两个月以来，认识了很多人，首先是实习队15个来自不同专业的队友们，这段日子，工作上，我们通过互相听课-小组评课的方式，共同提高师范技能，也难得地进行了不同学科间的交流，拓展了相关的知识面。
实习报告范文5
前言
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：淮南及其周边地区，合肥市
实习时间：6.12-6.22
实习学生:刘月/04土木-7班
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
01
目录
1：前言--------------------------------------------------------------------/01
2：目录---------------------------------------------------------------------02
一：动员大会--------------------------------------------------------------01
二：交通量的测定--------------------------------------------------------02
三：参观路桥模型--------------------------------------------------------03
四：参观淮河大桥--------------------------------------------------------04
五：参观毛集合埠大桥施工现场--------------------------------------05
六：参观合肥五里墩立交桥---------------------------------------------06
七：听钱七虎的报告------------------------------------------------------07
八：参观校内双桥---------------------------------------------------------08
九：观看混凝土教学录象------------------------------------------------09
十：结束语------------------------------------------------------------------10
02
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
01
二：交通量的测定
实习日期：20xx年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：森都国际大酒店路口东西方向
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H;摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H;汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!
02
三：参观路桥模型
实习日期：20xx年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
03
四：参观淮河大桥
实习日期：20xx年6月15日
实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥
实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：淮南淮河大桥。
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
在大约8：30的时候我们到达了今天的第二站：凤台毛集淮河大桥。
凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。
04
五：参观毛集合阜公
路大桥施工现场
实习日期：20xx年6月16日
实习目的：参观毛集合阜公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等
实习地点：毛集合阜公路大桥施工现场
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分离立交桥1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。
果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢!”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的'知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得!
六：参观合肥五里墩立交桥
实习日期：20xx年6月18日
实习目的：参观合肥五里墩立交桥
实习地点：合肥五里墩立交桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
五里墩立交桥简介：
五里墩立交桥位于合肥市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层(地面三层、地下一层)互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路线17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。
是一项综合性城市交通枢纽工程，五里墩立交桥是安徽省委、省政府提出建设合肥大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经合肥市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖--市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。 这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路线17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。 最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接， 四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。 五里墩立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。
06
七：听钱七虎的报告
实习日期：20xx年6月19日
实习目的：聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
实习地点：校本部九楼报告厅
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：
一、现代的地下空间利用：
1、地铁。
2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。
二、利用地下空间的原因：
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权?
1、各国的情况各不相同。
2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。20xx年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防：
07
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性：
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。
八：参观校内双桥
实习日期：20xx年6月20日
实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项
实习地点：校北区南北桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。
老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。
南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是淮师的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。
08
九：观看混凝土教学录象
今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：(1)混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大;同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土(有叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表观密度的不同，分为重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，轻混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
(2)混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完
09
全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等
原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
十：结束语
持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里，我们去过淮河大桥，去过毛集大桥，看过合肥的五里墩大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!
实习报告范文6
20xx年4月至今，我有幸来到本市建筑设计院实习，这是我梦寐以求的地方，作为天津市最好的设计院，全国前十的设计单位，我很荣幸，对这次来之不易的机会倍感珍惜。
一、 熟悉工作流程
大学四年的学习 ，自认为对建筑已经了解很多，在学校期间设计过很多课程作业，来到设计院才感觉学的那些东西都是皮毛而已。设计院是一个庞大的团体大家各司其职，各尽其能，工作紧张有序的进行着。刚进设计院没什么事，熟悉一下常用的软件以及单位以前做过的设计，施工图等，看着大家熟练的操作cad，运用自如，各种快捷键让我佩服。看着大家这么忙，真想上去帮忙，鼓足勇气，给大家帮忙，要活干(当时以为自己有这个能力)，都被大家委婉的拒绝了，后来我知道，施工图的工期紧，画图复杂，对于一个刚从学校出来的牛犊子，根本无法胜任。在与同室交流中，发现建筑设计是一个很庞大的工程，不是几张图就能搞定的事，每个人在某一个环节都发挥着自己的光和热。
建筑大致的工作流程如下：投资商投资——国家审核和批准——设计院做出建筑方案——中标——设计院进行建筑设计(包括建筑物的平立剖面、结构水暖电的设计)——建筑部审核批准——施工单位施工——监理单位进行审核——施工完成——装饰公司进行装修——交工——有投资商和房产公司进行买卖。其实每个过程又分为若干个部分，每个人在其中的一部分负责。建筑设计院在整个设计过程中起到承上启下的作用，也是整个建筑能不能建起来的关键部分。熟悉了工作流程，后来我被调到方案设计组，开始了新的生活。
二、 建筑方案设计
在建筑业蓬勃发展的今天，每个建筑师都顶着巨大的工作任务前行，发扬“5+2”“白+黑”的工作精神，为建筑设计，奉献自己的青春。
建筑方案设计是一个复杂的过程，在这几个月的实习过程中，我接触了好几个方案的设计。
正赶上单位正好有一个廊坊市住宅项目，带我的是李工(国家一级注册建筑师、方案组的带头人)，我的任务是完成整个项目里面所有的配套建筑，其中有小学、幼儿园、商业等其他配套设施。考验我的机会来了，我很兴奋，面对这么多活我压力很大。理清头绪，一步一步来。先设计小学，小学在学校的时候没有接触过，所有的都要从头开始，翻阅资料书，查规范，考虑24班的小学需要什么功能，面积是多少，经过两天的查阅，我列出一张功能表，包括，教室、办公室、实验室、音乐、舞蹈、美术、多媒体、合班教室、展览室、活动室、卫生间等，还有一个足球场、看台、体育器材室。结合这些工作有个大致的面积指标表。功能与面积搞定开始想平面布局，李工已经把
大体的建筑体块设定，基本上是一个L型平面布局。把列出来的功能表按照面积，有利的交通组织，各个功能利用率的大小进行安排，做平面设计时也要考虑立面的造型，整体的形体关系，各种问题迎面而来。经过一天的熬夜，反复改进，总建筑面积为13100平方米的建筑平面已经完成，忐忑的给李工看，李工给出很多修改意见，进行悉心指导，告诉我先画草图，多花多比较，后来又做了两三个不同布局的平面，对功能重新组合，设计的越来越理性，经过一周的反复改正与调整，小学基本完成。经过这一周的设计让我意识到很多问题，首先很佩服李工的设计能力，以及对我悉心的指导，还有他那流畅的小图都是我学习的榜样，其次，我也认识到自己的实际操作能力有限，要虚心学习，多看一些别人做的设计，充实自己，提高能力，最后，建筑设计不是简单的过程，而是功能、平面、立面、造型、体块关系都要经过反复的推敲定下来的。
我以为我这样的设计就能完成了，谁料，真正项目的设计不是建筑师一个人能定的事，还有甲方、规划局，经过一轮轮的汇报，一次次的修改。今天甲方让你修改，明天规划局让你修改，作为一个建筑师，要在甲方、规划局、自己之间找到一种平衡，一个方案要让双方都能通过。做一个方案，既能表达自己的思想，又能使各方都能达到一个满意。建筑师在整个设计中有一个很重要的作用，能够承上启下，也能平衡各个方面的需求。
在接下来的日子里，我继续跟李工一起设计一个位于天津市河西区人民公园对面的新华中学，建筑面积也在10000平方米左右，因为用地紧张，所以设计时除去各种硬性的规划红线外，和一些设施除外，最后的大体块又是一个L型，这个方案一直改，大概每周一次，平面功能调整基本差不多，立面做了三个风格的建筑(现代、简欧、简中)。规划局和甲方都汇报了无数次，到现在方案还一直没有定下来。
在设计院时间越长，真正的设计需要各个单位的相互配合，最后才能完成整体的目标。方案设计阶段是最消耗人力物力的阶段，要经过反复的推敲，也许改来改去又回到原点，那样我们也要去不断的尝试。有时候觉得马上看到曙光，可能某些地方不符合相关单位的要求，推倒重做，一切从零开始。建筑方案设计阶段是最考验建筑师的意志力和承受力的，作为一个小小的设计师，我奋力前行着。
三、 建筑扩初设计
建筑方案一旦通过，扩初设计马上展开。如果方案是一幅画的话，那么扩初设计就是一幅画进行分析、分解，小到一个笔触都要精确的表达出来，要精确到每一毫米。现在设计院分工明确，从方案设计一直到最后的施工图设计，都是有不同的团队来完成，每个个体都是其中的一个小螺丝钉。我在方案组做设计，有一个小商业是自己完成的，因为工期紧，扩初设计业落到我的头上。这是一个小的公共建筑，一个主要的沿街立面和两个侧立面，方案设计阶段经过反复的推敲、改正、最后完成。第一次接
触扩初，心里没底，不知道画到什么程度，找到以前单位所画的扩初图，反复看，其实说实话，任何时候都是眼高手低，看的时候觉得都挺简单的，一到自己真正画一份图，发现很多的问题。开始动手画图，遇到不懂得地方就问李工，扩初设计的时间很短，一般只有一周左右。因为做设计的时候，画的都是草图，和一些简单的cad勾图，所以扩初就很困难了，但是我还是充满信心，一定要把他们画好。扩初就要是真正实施建筑的开始了，对于平面的布置、柱网、柱距、墙体以及对立面的影响都要考虑到，这个阶段经历很多细微的调整，最后确定下来的平面和立面。当这一切都搞定，我以为大功告成，交给一个有丰富经验扩初设计的同事，问题又出来了，涉及到立面的材质、颜色、窗框的大小等等，很多我以前都不知道的.问题。当时我一下子就懵了，作为一个设计者这些问题我都不知道到底这个材质叫什么，我只是给了一个颜色而已，遇到问题求助李工，经过沟通，把所有的问题都定下来了。我所画的扩初图里真正的要求还有一定的差距，因为时间紧，所以那位同事就把活都接过来了，我很是感动，一夜未眠，改完后，第二天打图，弄本册，我第一次感觉到团队的力量。
经过这次扩初设计让我掌握了很多的专业知识，门窗的高度，宽度，门框的宽与厚以及玻璃幕墙的安装方法，柱的直径，梁的跨度与厚和宽的比例等等很多具体的问题。我也更加认识到自己知识的欠缺，我就像一个饥渴的羔羊，一张白纸，需要去描绘，虚心的学习，不断的去完善，不断的成长。
四、 施工图设计
建筑施工图就是建筑工程上所用的,一种能够十分准确地表达出建筑物的外形轮廓、大小尺寸、结构构造和材料做法的图样。它是房屋建筑施工的依据。
现在设计院的工作模式，实习期间是很少能够画施工图的，有幸的是，有一个项目时间很紧，我就上马了，画起了施工图。天津中新生态城十五号地，先是熟悉方案的扩初图，住宅平面，然后对着节点详图，看了一遍又一遍还是看不懂，向李工求助，李工让我自己建立一个sketchup模型进行辅助认识，一个详细的门窗大样，反复切了几个剖面进行比较、观察、分析，最后终于搞明白每根线代表的是什么意思，平面上有看线，窗台线，窗框线，玻璃，每条线的颜色都不一样，剖面上有剖断线等等。经过充分的前期准备，周一开始三幢楼九个平面的绘制，在绘制过程中不断的与结构设计的沟通，剪力墙的位置进行调整，变形缝的距离，等等，还要与水暖电专业的人进行沟通，通过不断的协调，施工图一步步的完善。到最后一个简单的插图框也出了点
小问题，在这里就不在赘述了，施工图是一个很复杂的过程，每一步都要细心的去做。
五、 总结
通过这半年的实习，走出学校进入社会，我学到了很多东西。这半年的实习，完善了我的知识结构体系，理论与实践的相结合，使我在专业方面有了很快的进步，为
我以后的工作奠定了基础。在这半年的时间里感谢所长、感谢李工、以及其他同室对我的关心与帮助，对我工作的指导，因为一次又一次给我锻炼的机会，才让我成长这么快，一次又一次的帮助与提携，让我知识羽翼渐丰。在实习中通过与各专业的相互沟通，让我认识到如何与大家和睦相处，如何把自己的工作完成，学会合作，学会互相帮助。同时也认识到建筑学是一门博大精深的学科，要不断的积累经验，在经验的基础上进行创新，设计出好的作品，为社会奉献自己的一份力量。
实习报告范文7
一、实习目的
实习目的是，通过船舶水手相关工作岗位实习使我了解以后再船舶水手相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶水手相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶水手相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过船舶水手相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶水手工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶水手工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶水手相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶水手相关工作岗位的'学习重点和发展方向。
二、实习时间
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己船舶水手相关工作岗位实习时间)
三、实习地点
苏州市经济开发区江南大道
(修改成自己船舶水手工作岗位实习地点)
四、实习单位
江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶水手相关工作岗位实习单位)
此处可以继续添加具体你船舶水手工作岗位实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶水手相关工作岗位实习单位)开展船舶水手岗位实习。为了更好地适应从没有船舶水手岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶水手相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶水手岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶水手相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶水手相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶水手相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶水手相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。 毕竟是人生第一次在船舶水手工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际船舶水手岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在船舶水手岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶水手岗位工作内容，在船舶水手岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。
在单位实习期间，我从事的船舶水手工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的船舶水手相关工作岗位业务知识处理相关文书。
六、实习总结
对于第一次在船舶水手相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的船舶水手相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和船舶水手工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多船舶水手相关工作岗位理论实践技能，增加了船舶水手相关工作岗位相关工作经验。
实习报告范文8
为期三个月的实习生活转眼就要结束了，在这三个月的时间里，我认识了我的指导班主任、指导老师和一起生活工作的同行实习老师们，以及34个可爱的孩子，他们都给了我很多的帮助和启示。在这段时间里，我学到了在大学课堂根本学不到的东西，也体验到了很多人生中从未有过的经历。最重要的是，自己在各个方面都有了很大的进步。下面我就从学校概况、英语教学、实习班主任以及收获和体会几个方面来总结这三个月的教学实习经历。
学校概况：去年10月8号，我们一行17个实习老师跟着师大的指导老师们来到了实习学校——安宁市第二中学。当我们下车看到这个美丽的校园时，大家都很兴奋和激动，这里将会是未来三个月我们成长和进步的地方。第二天中午，学校举行了一个小型的见面会，我们认识了各自的指导老师和指导班主任。我的指导班主任和指导老师分别是李老师和陈老师，我们作了简单的自我介绍，他们都是很和蔼的老师，对我也很照顾，让初来二中的我倍感亲切。通过校长及部分学校领导的讲话，我了解到安宁二中是一所拥有久远历史和丰富人文内涵的乡镇初级中学，在最近几年更是取得了很好的成绩，让我对未来三个月的实习充满了期待。同时，校领导也对我们实习生做出了工作、纪律等各方面的要求和期望。英语教学：
听课：实习的主要工作之一就是听课。见面会一结束，我就开始跟着我的英语指导老师陈老师去听课。真正意义上的第一次近距离接触真实的初中英语课堂，也明显的感觉到，真实的英语课堂与以前在师大的模拟课堂是完全不一样的。而这时候的听课也与之前做学生时候的听课不同。以前听课只注意记笔记、学知识，从来没有认真留心老师的授课方式。陈老师是一位教学经验非常丰富的老师，带了十几年的初三英语，今年刚刚转下来教初二，对考点重难点掌握的非常精准。同时在性格上也是非常随和上课非常幽默。陈老师上课的节奏非常稳，时间掌握的很好，这些都是值得我学习的方面。同时，陈老师是老教师，不喜欢用多媒体，上课以知识点为主，课堂活动、学生练习语言时间较少，课堂指令用语也以中文为主，课堂会让学生觉得有点无聊，上课有些压力。我觉得英语课堂教学可以适当增添一些新鲜元素，激发学生的学习兴趣和课堂积极性。之后我也听了这个学校不同年级不同学科的老师的课，每个老师都有自己的教学风格和特色，每个老师身上都有值得我学习的地方，听课三个月，收获很多，对初中英语课堂有了更深刻的认识以及思考。
课堂教学：在第二周的时候，我有了第一次可以站上讲台的机会。当时我上课的内容是八年级上册第五单元sectionB的3a到3c部分。由于是指导老师临时有事上课前才通知让我去上所以没来及做任何准备。虽然是第一堂课，但由于之前自己在培训学校上了两年的课，并不是太紧张。上这种大班课跟以前一对一一对四的补习课有很大的区别，学生层次也不一样。一堂课下来，感觉很挫败。自己想讲的东西没有讲清楚，教学任务没有完成，学生上下来也很吃力。对学生的基础估计过高，对教材不够熟悉，跟学生的配合度也不高。在之后的实习中，自己认真观察指导老师及其他老师上课，熟悉教材，认真备课，加上指导老师身体不好把很多的上课机会都给了我让我有了锻炼和实践的机会，取得了一定的进步，也有了自己的思考和认识。
全班34个学生，水平参差不齐，掌握知识的程度不一样，接受新知识的速度一不一样，而老师要面对全体学生展开教学不能只局限于几个人。还有，一堂课的知识结构是非常紧凑的，只要一个环节出错或者中断，就会影响自己的整个教学流程。往往在出现这种情况的时候，我会更加注意自己的.引导方式并简化问题。在课堂活动和课堂用语方面，我尽量让课堂气氛变得轻松活跃，给学生自己练习语言的机会，适当增加英语使用频率给学生创造一定的语言环境，提高他们的课堂和学习积极性。然而，乡镇中学的学生语言层次比较低，相比较而言更适应传统的教学方式，教学以考点和知识点为主，弱化对语言运用能力的培养，这也是我在实习期间最大的一个困惑。还有对于知识点深度和难度的把握，需要对考试出题范围特点要求非常熟悉，还要充分了解学生的基础和掌握知识的特点，综合考虑各方面的因素，对我来说这是一个难题。同时，通过三个月的实习我觉得，好的老师不仅课堂安排得好，还要有掌控课堂的能力，管好纪律是最基本的，还有教师个人魅力的培养也非常重要。
不成熟的几点建议：二中的英语老师平时都不教听力，只有规模比较大的考试学生才有机会听听力。原因是教材教辅配套的听力材料语速较快，这里的学生听不懂跟不上。但我觉得，听力教学在整个初中英语教学中是很重要的一部分，尤其是农村中学学生刚开始真正接触英语，这一阶段的英语启蒙学习对于高中、大学的英语学习都有较为重要的影响，所以我觉得还是应该适当给学生提供一些练习听力的机会和正确的引导，让学生接触到真正的英语，纠正发音，感受英语的语感和语言环境。同时我也觉得，听不懂只是暂时的，只要老师和学生都充满信心并且作出努力情况会有所改善。第二个建议是针对学校的晚课安排。学生经过的一天的学习需要一定的时间来消化知识和巩固强化，并根据个人不同的情况进行学习。二中的晚课没有学生自习的时间，每天晚上安排四节不同科目的正课，下课20分钟宿舍就熄灯。学生没有足够的自习时间来完成课后练习和进行复习预习的工作。学校应该适当减少晚课数量增加学生自习时间。
实习班主任：我们每个实习生出来要参与英语教学实习外，还要体验班主任工作。我的班主任指导老师是初二1608班的李老师。在见面会结束后，我就找到李老师大体了解了1608班的一些基本情况。之后又通过班委会议了解了班级的一些日常工作和各班委的工作职责。作为一名班主任，就要对班里面的每位同学负责，就要让每位学生做好自己该做的事情，不仅要学会学习，学会做事，更要学会如何做人。我作为他们班的副班主任，除了要求他们遵守校规校纪，班级规约，课上认真听讲，课下认真完成作业之外，我更加注重的是学生们内在的修养和习惯的培养。作为一名学生，在学校要懂礼貌，见到老师和领导要主动打招呼；在家里面要帮助父母做一些力所能及的事情。在安宁二中，实习班主任平时工作就是两操、班级卫生、查寝等基础工作。实习期间每天守着学生跑早操课间操，清点人数，安排督促环境卫生教室卫生打扫，维持辅导课纪律，以及下晚自习到学生宿舍查寝，偶尔也会有主题班会、收费、运动会等安排。虽然班主任工作很繁琐时间跨度大，但通过这三个月的体验收获了很多。除了做好自己的本职工作，我也很注重跟学生的沟通交流。辅导课、课间、查寝时我都喜欢跟学生聊天听他们的想法了解班级、学生学习生活各方面的真实情况，同时也跟他们交流一些学习方法，学习心得，给他们介绍大学生活唤起他们对大学生活的憧憬，促使他们更加努力学习，对问题学生给予适当的引导，通过日常的交往培养他们良好的学习生活习惯，同时增进与学生的关系以便于更好的完成工作。在三个月的副班主任工作中，我付出了很多的时间和精力，但收获更多。对中学教师这一职业有了更清晰和深刻的认识。通过观察和实践，我觉得要做好班主任工作，有强烈的责任心是关键和根本，同时要细心观察，对学生有耐心。爱心、细心、耐心、责任心不应只是一句空话。
收获和体会：这三个月是我人生中唯一一次实习经历，也是一段很珍贵的回忆。在这段说长不长说短不短的时间里，我认识了同行的实习老师们，我们在一起生活工作彼此都收获了很多份友谊。共同的特殊经历让我们成为很好的朋友。我也认识了我的指导班主任和老师，这两位非常优秀的他老师在我实习期间给了我很多的指导和帮助，从他们身上我学到了如何做一名老师、班主任，怎样管理好一个班级，怎样安排教学工作，怎样与学生相处。他们教给我的很多东西是我自己发现不了领悟不了其他人也教不了的，在这里要真心的感谢他们。他们身上的很多优点闪光点都值得我去学习和思考。除了这两位指导老师以外，这个学校的其他老师同样也很照顾我们，通过与他们的相处，看他们任教的整体风格，对待学生的整体态度，都对我对于农村教师的认识与定位，对教师工作的认同程度，对自己今后的人生规划都产生了一定的影响。最后，我还要感谢1608班的孩子们，与这群孩子朝夕相处，有了很多的体会和收获，三个月的时间，我学会了站在学生的角度去考虑问题并且与学生和睦相处。虽然有时候他们会让人气得跳脚，也没少对他们发脾气，但他们给了我满满的成就感和幸福感，能跟他们相处这么一段时间，共同经历我珍贵的实习时光，我很开心。在这三个月的实习中，我有过困惑和疑虑，也有过挫败和成功，当然也收获了成长和进步。通过实习，我对自己有了更多的、更深刻的认识。也对教师这个行业有了新认识、新看法、新理解，也对自己未来的出路有了更为透彻的认识。三个月的时间，我已经逐渐认同了自己作为教师的存在，希望未来自己会成为一名好老师。
离别如期将至，有对实习学校的不舍，更有对学生的不舍。但自己今后的路还长，我会把这次经历当成美丽的回忆珍藏牢记。回到师大，还有更多的事要做，要想成为一名好的老师，要学习的太多太多。对自己说：加油吧！你会成功的！
实习报告范文9
前言
对于学材料的我们来说，与材料打交道是不可避免的，特别是金属材料，金属材料是我们现在使用的不可或缺的材料。可以说我们生活当中的好多生活用品都是由金属材料做成的，当然了，随着近年来无机材料的不断发展，她已经取代了好多金属材料，成为当今不可或缺的又一大材料。
这学期我们进行了为期2天的参观实习，主要去了郑煤机，三磨所，机械所。通过亲身观察去了解各种材料的加工工艺和一些大型设备的生产过程，特别是郑煤机，生产大型采煤设备，他们才是真正的融汇了金属材料的各种加工工艺流程。当然了，三磨所，机械所也有其相应的特点，如三磨所的砂轮的制作更是首屈一指，中国第一粒金刚石就是在三磨所研制合成成功的。而机械所泽注重了金属的热处理工艺，也是我们今后学习的重点。
本文主要介绍了郑煤机，三磨所，机械所的相关信息，如他们的发展史，加工项目，各自的强项等。便于大家的了解和学习。
目录
1 郑州煤矿机械集团股份有限公司
2 郑州磨料磨削磨具研究所
3 郑州机械研究所
郑州煤矿机械集团股份有限公司
郑州煤矿机械集团股份有限公司始建于1958年，是中国第一台液压支架的诞生地，前身为郑州煤矿机械厂（隶属煤炭部），是国家“一五”计划重点项目，1998年划归河南省煤炭工业管理局管理。总资产30亿元，净资产约6.6亿元，下设9个生产分厂，生产区占地面积约45万平方米，拥有在岗员工4000余人，专业技术人员800余人，高级技术人员200余人，6人享受国家特殊津贴，已累计生产支护高度从0.55米到7米，支护强度从1600kN到16800kN的各型液压支架11万余架。产品遍布全国各大矿业集团，并出口俄罗斯、印度、土耳其等国家。
郑州煤矿机械集团股份有限公司（以下简称“郑煤机集团”坐落于我国重要的交通枢纽城市、第八大文明古都郑州，是中国最大的集煤矿综采装备设计研发、生产制造、配件服务、检验检测于一体的大型制造企业，我国机械工业500强企业。郑州煤矿机械集团股份有限公司20xx年在全国煤炭行业百强中排名第55位，是唯一入选的煤矿机械制造企业，先后荣获 “中国煤炭工业优秀企业”、“中国煤炭机械工业优秀企业”、“煤炭工业科技创新优秀企业”“全国煤炭工业企业信息化管理示范企业”等荣誉称号，并连续两年被评为“全国煤炭工业十佳科技进步企业”。 郑煤机集团年产支架数量、重量 “世界第一”，20xx年郑煤机集团产出支架6800余架，是中国煤机行业当之无愧的领头羊。近年来，郑州煤矿机械集团股份有限公司在技术革新、管理创新、设备更新等方面实现了根本性变革，企业整体面貌发生了翻天覆地的变化。创造了多项“第一”：支架总产量世界第一、支架工作阻力和最大支护高度世界第一、工业生产总值全行业第一、支架市场占有率国内第一、液压支架科技研发和设计手段国内第一，世界领先。郑州煤矿机械集团股份有限公司参与了中国“七五”至“十五”期间煤炭行业国家重点科技攻关项目的研发工作，凭借厚重的历史经验积淀，吸收国际液压支架设计新理念，郑煤机集团秉承客户第一、质量第一、服务第一的经营理念，结合不同煤层赋存和地质构造条件，从用户支架选型阶段开始进行前期介入，立足于为用户量身定做最合适的支架产品，使支架从设计之初就具有更高的合理性、更强的可靠性、更大的普及性；设计中运用三维仿真设计、有限元分析、模拟压架试验等现代设计手段，能够完全满足当前国内外用户对液压支架的需求；拥有兼容欧洲标准的三千吨压架试验台、千吨立柱试验台、只读光谱分析仪等先进的专业检验设备，通过严格的质量检验和完善的售后服务体系，保证用户利益的最大化。初步形成了具有自主知识产权的液压支架产品体系。陆续投放市场的.5.5米、6.2米、6.3米、6.5米、7米配备电液控制的高端液压支架连续刷新多项国内、世界支架纪录，实现了研发技术的多项突破。郑州煤矿机械集团股份有限公司在液压支架领域的技术研发和攻关，大大提升了我国煤矿综采装备制造业的整体技术工艺水平，全面打破了德国DBT、美国JOY两家世界煤机巨头对我国高端液压支架市场的垄断。近年来，郑州煤矿机械集团股份有限公司十分注重高新技术研发体系的建设和巩固，陆续投入4亿多元，全面更新了高新技术开发所需的硬件环境，保证设计开发手段的先进性；大力引进和培养人才，将现有的优秀科技人员送到国内知名院校学习深造；积极同国内各专业科研院所、煤矿加强联系，将产、学、研紧密结合，将企业的设计方案送交科研院所进行深入分析论证，以生产环节作为实践手段，确保高新技术开发的目标导向性和实用性目前，郑州煤矿机械集团股份有限公司技术中心已经顺利通过国家级认定，集团公司已经聘请两院院士4名，长期担任企业的技术顾问和学术带头人；成立了“设计研究院”，下设多个研究所。组建了电液控技术研发中心，电液控技术的研制已经取得实质性进展，20xx年底可以全面完成工业性试验。正在建设液压支架重点技术攻关实验室、高端液压支架检测试验中心、整套电液阀检验检测中心等20xx年以来，郑州煤矿机械集团股份有限公司工业总产值由1.11亿上升至20xx年的60亿元，增长了近60倍，连续9年保持了年均65%以上的增长速度，实现了集团公司的跨越式发展。郑州煤矿机械集团股份有限公司在充分认识国内外煤机市场形势、认真总结自身多年发展经验的基础上，提出了“十一五”发展规划，制定了“产权多元化、产品成套化、高端产品国际化、中端市场租赁化、低端市场股份化”为核心内容的“五化”发展战略。
郑州磨料磨削磨具研究所
超硬材料及制品是迄今为止人类发明的极端坚硬的材料及工具，层出不穷的各种新型材料只能用它们才可加工。它们对高新技术材料及各类制成品的发展提供着强力支撑，航天、航空、汽车、电子、船舶、家电、工具、轴承等众多行业领域的高速、超高速、精密、超精密加工，新型难加工材料的加工，均离不开超硬材料及其制品。世界发达国家无不把超硬材料及制品的发展作为重点。可以说，超硬材料及制品的研究与应用代表着一个国家的科技发展水平。
实习报告范文10
经过这次暑假工作的经历的对自己的大学生活的规划有了新的认识，“牢记两个加强、做三种人、提高四种能力。”出于我的老师的精辟总结结合自己的理解：
两个加强
一是加强学习，包括理论的学习和专业知识的学习。理论的学习貌似枯燥单调，一心学习的勤奋之人，在当下大学校园甚至被认为是“怪人”，永远不要忘记：勤奋是一种美德！如果能潜心学习理论知识，必定会受益匪浅。
二是加强创新，工作中的创新不仅仅是一种精神更是一种态度。暑假在电视台实习的时候，我已经深深的体会到，创新就是电视人的灵魂。
在学校的工作中，对任何一个常规活动的开展要结合不断发展的形势和广大同学的需要，融入新的元素。墨守成规，一味的'继承，与创新格格不入，无法完美的完成工作！
做三种人
一是做学风建设的带头人；
二是做校园活动的热心人；
三是做学生会、社团联合会形象的代言人。
这些都是老师对学生们的寄托，语重心长，此次暑假之后再次读读这些，却有比以前不同的深刻的理解，这些寄托句句真恳，将在今后的学习工作以及人生旅程里成为我的奋斗目标。
提高四种能力
一是语言文字表达能力；
二是管理策划能力；
三是组织协调能力；
四是对外交往能力。
以上四种能力是作为一位成功人士必须具备的能力，是我今后努力锻炼自己的方向。
言已尽，而意未穷，此次暑假实践经历让我对自己的学习生活进行了反省，让我受益匪浅！我更加明确了自己的奋斗目标和决心，这次工作经历还让我学会以积极乐观的态度去面对生活，不管生活又什么曲折，保持积极的态度永远是首要的。象牙塔的生活已经走过了一大半，我也即将完全的步入社会，毫无疑问，我必须努力奋斗，不断学习充电，加强自身素质，成就一番事业！